香港日报

新华社记者周颖

“调研一圈，发现当前国际市场潜力大、机会多，我们自主品牌汽车更要牢牢把握机遇，把国际化作为下一步发展极其重要的新增长点。”龙年春节前夕，接受记者采访时，冯兴亚刚风尘仆仆从东欧国家考察回到广州，带着鲜活的国际一线市场观察和思考。

冯兴亚是广汽集团总经理，在汽车行业扎根30余年，见证了我国汽车产业从起步到壮大、从跟随到赶超的峥嵘历程。2023年，冯兴亚当选第十四届全国人大代表。

全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚(受访者供图)

冯兴亚坦言，多了一重代表身份，责任也更大了。“既要立足企业思考问题，更要跳出单个企业的局限，思考调研行业的事情，为破解行业共性难题、助力汽车强国建设，贡献智慧和力量。”他说。

调研，是履职的基础。冯兴亚深入泰国、墨西哥、土耳其等十多个国家的国际市场调研，也走访北京、广州、兰州、太原等国内多地的工厂、经销商、汽车产业上下游企业，将市场调研与履职调研结合起来，把脉汽车产业发展遇到的痛点难点。

冯兴亚在北京的汽车销售店调研(受访者供图)

在冯兴亚看来，我国从汽车大国迈向汽车强国，新能源汽车与智能网联汽车是两大发展方向。这也是他履职建言重点关注的领域。

他调研发现，“补电难”是新能源汽车的难点。我国换电模式还处在起步阶段，换电站建设成本高、电池标准规格不一、资源共享缺乏基础等问题有待解决。

走访超快充中心、能源公司、广汽研究院等地，并组织多场专家研讨后，冯兴亚在去年全国两会上建议，加快全国换电模式推广的整体布局，出台支持换电模式发展的政策举措;同时开展公共领域车辆换电试点，推动汽车电池全面标准化快速落地。该建议得到工信部的重视和答复，并推动制定换电领域多项标准出台。

以无人驾驶为代表的智能网联技术为全球汽车产业转型升级带来新动力。冯兴亚介绍，企业技术创新突飞猛进。然而，走访调研多家无人驾驶企业，他发现，相关政策配套却落后于技术与产业发展。哪些道路允许无人驾驶车辆通行?无人驾驶车辆发生交通事故，责任谁来承担?由于自动驾驶汽车准入和上路运营相关立法缺失，这些问题还未明晰统一。

为此，他在去年全国两会上提出关于加快推动自动驾驶汽车商业化运营统一立法的建议，该建议得到相关部门的答复。他还欣喜地看到，智能网联汽车准入和上路通行试点工作已开展，行业的发展信心和动力也更足。

2023年，我国汽车出口首次超越日本，成为全球第一大汽车出口国。冯兴亚说，汽车出口是我国未来汽车产业增量的重要倚靠，但现阶段还存在出口全流程运行机制尚需优化、汽车出口配套支持措施仍有不足等问题，以及未来可能出现碳足迹溯源等挑战，都需要行业共同应对以及前瞻性布局。

2023年，我国还迎来第2000万辆新能源汽车下线新的里程碑，新能源汽车迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段。在冯兴亚看来，汽车芯片自主可控能力、动力电池的相关标准不统一等痛点和障碍，也需要尽快解决。

对于即将召开的2024年全国两会，冯兴亚说，今年将继续围绕汽车出口，促进节能汽车、新能源汽车和智能网联汽车发展以及芯片等领域提出建议。