香港日报

在俄乌局势对俄呈现有利趋势，且国内经济发展状况优于预期的背景下，俄罗斯政府高级官员相继访华，包括副总理兼总统驻远东联邦区全权代表尤里·特鲁特涅夫以及总理米舒斯京。如此密集的访问频次，是出于何种考量?又预示着何种深意?

12月15日，俄副总理尤里·特鲁特涅夫抵达中国。他并非空手而来。报道显示，特鲁特涅夫带来了三大项目，寻求与中国的深度合作：千岛群岛投资项目、黑瞎子岛口岸项目以及北方水路投资项目。

这三个项目不仅在地理位置上具有重要意义，还分别涉及能源、交通和海运等多元领域，可见俄罗斯对进一步加强与中国合作的决心。

对于千岛群岛投资项目，虽然只有56个小岛，但它们在太平洋西北部和鄂霍次克海域形成了一道长达1300千米的“屏障”。15日当天，特鲁特涅夫公开表示，俄罗斯"向东看"战略启动后，在该群岛已启动20多个投资项目，并已向中国发出合作邀请。此次官访的一个目标，就是推动这些合作落地。

这片被日本暖流和千岛寒流交汇包围的海域，拥有丰富的渔业资源，甚至可能会替代渔业大国日本北海道，成为新的中国游客热门目的地。然而，值得注意的是，日俄关于千岛群岛存在主权争议，因此中国参与俄罗斯对该群岛的开发项目，无疑会给日本政府带来极大警示。

继而是黑瞎子岛口岸项目。黑瞎子岛位于黑龙江与乌苏里江交汇处，由93个岛屿和沙洲群组成，全岛面积约335平方公里。黑瞎子岛是中方的叫法，俄方称之为“大乌苏里岛”。

但黑瞎子岛性质比较特殊，原本属于我们的固有领土，1929年被苏联强行占领。此后，黑瞎子岛就一直被俄方控制，中方一直对黑瞎子岛进行主权声索。直到2004年，两国重新勘定国界，将黑瞎子岛一分为二，西部的171平方公里回归中国，东侧归属俄方。

尽管中俄关于该岛领土争端在2004年画上终止句号，但双边围绕黑瞎子岛建设开发的步调并未达到同步。俄罗斯虽然心存开发意愿，但苦于精力和能力上的缺乏，因此与中国合作建设新的边境口岸成为双方的最佳选择。

再加上俄方向东看的决心一天比一天坚定，地理位置优越的黑瞎子岛自然被纳入中俄运输网络的核心部位。今年1月，俄罗斯外贝加尔边疆区政府表示，俄方正计划在该边疆区与中国接壤的地区新建边境口岸，并正在进行项目的可行性论证。而根据特鲁特涅夫的说法，他已经提出了可行性报告，希望可以得到普京的批准。

再者是北方水路投资项目。随着气候变暖，北冰洋上的这条航线逐渐呈现商业价值。曾经，商船从俄罗斯欧洲部分抵达远东地区需要绕行苏伊士运河，而今天，通过北方水路，海上航程能够大幅度缩短一半。加之俄乌冲突爆发后，绕行苏伊士运河的路线对俄罗斯而言不再安全，北方航道的重要性日益凸显。

而对中国来说，尽管无需考虑航线安全问题，但北方航道延展至两侧，能成为最短的中国至欧洲海上运输线，减少对苏伊士运河的依赖，具有重大的参与价值。据特鲁特涅夫表示，2024年北方海路货运量预计将达到5000万吨左右，而中国已经表现出对此强烈兴趣。

在特鲁特涅夫之后，俄罗斯总理米舒斯京也即将于19日至20日访华。消息称，在此行期间，双方将进一步发展中俄全面战略协作伙伴关系，并将重点讨论扩大两国的经贸合作，推动各领域的大型联合项目。

他们还计划签署一系列中俄合作文件，而这正好与特鲁特涅夫访华谈论的议题相吻合，我们可以期待一下，经过两国高层会晤之后，中俄合作将再度传出喜讯。